Как устанавливали гранитные памятники в 19 веке
Девятнадцатый век стал временем расцвета монументального камнерезного дела. Именно тогда гранитные памятники перестали быть привилегией царей и полководцев и начали появляться на городских кладбищах. Но процесс установки такого памятника кардинально отличался от современного. Не было ни мощных кранов, ни перфораторов, ни алмазных дисков. Всё делалось вручную, с помощью мускульной силы, хитроумных приспособлений и векового опыта камнерезов.
Добыча и транспортировка блока
Всё начиналось в карьере. Гранитный блок отделяли от массива с помощью клиньев и кувалд — никакой взрывчатки ещё не использовали, так как она давала много трещин. В скале высверливали ряд отверстий, забивали в них железные клинья и били по ним тяжелыми молотами, пока гранит не раскалывался по линии. Процесс мог занимать недели. Полученный блок имел неровную форму, и его предварительно обтесывали прямо в карьере, чтобы уменьшить вес для транспортировки.
Доставка блока от карьера до мастерской или прямо до кладбища была отдельным испытанием. Блок весом в десятки тонн грузили на деревянные сани или специальную платформу и везли лошадьми. Зимой, по снегу, это было проще — сани скользили легче. Летом под платформу подкладывали бревна-катки, которые постоянно перекладывали сзади вперед. Скорость движения составляла несколько километров в день. На перевозку одного крупного блока могли уйти месяцы.
Обработка камня в мастерской
В мастерской блок обтесывали дальше, придавая ему форму будущей стелы или постамента. Использовали те же инструменты, что и в карьере — зубила, скарпели, троянки. Это были стальные стержни разной формы. Троянка — это зубило с несколькими зубьями на конце, им обрабатывали поверхность гранита, нанося частые удары. Камнерез работал вдвоем с помощником — один держал зубило, другой бил кувалдой. Через каждые несколько ударов зубило поворачивали, чтобы оно не затуплялось. Скорость обработки была чудовищно низкой — на вытесывание простой стелы могли уйти недели.
Шлифовка и полировка выполнялись вручную с помощью абразивных камней. На гранитную поверхность насыпали мокрый песок и терли тяжелым каменным бруском. Постепенно песок заменяли на более мелкий абразив — корунд, наждак. Финишная полировка делалась с помощью войлока и олова. Процесс был долгим и монотонным, один квадратный метр гранита могли полировать несколько дней. При этом требовалось постоянно следить, чтобы поверхность оставалась ровной.
Гравировка надписей и портретов
Надписи на гранитных памятниках 19 века наносили с помощью шпунта — стального стержня с острым концом. Мастер аккуратно выбивал букву за буквой, каждую точку и каждую черту отдельным ударом. Работа требовала железной руки и идеального глаза — ошибиться было нельзя, исправить ошибку на граните практически невозможно. Профессиональные резчики букв ценились на вес золота. Портреты и сложные орнаменты были большой редкостью и стоили огромных денег. Их выполняли вручную, с помощью тонких резцов, и такая работа могла занимать месяцы. Только очень богатые люди могли позволить себе гранитный памятник с портретом.
Доставка на кладбище и подготовка фундамента
Готовый памятник везли на кладбище. В отличие от карьерного блока, он был уже обработанным, полированным, и каждое неосторожное движение могло его испортить. Платформу обкладывали соломой и досками, ехали медленно, часто проверяя крепления. На месте начинался самый ответственный этап — подготовка фундамента. Копали яму глубиной до метра и больше, в зависимости от веса памятника. На дно укладывали слой щебня, трамбовали его, затем заливали известковый раствор. Сверху клали первый ряд каменных блоков — будущий цоколь. Все делалось на глаз, без современных уровней и лазерных нивелиров. Ровность проверяли с помощью деревянного угольника и отвеса.
Установка стелы: блок и рычаги
Самый драматичный момент — установка вертикальной стелы на постамент. Тяжелый каменный блок весом в несколько тонн нужно было поднять, поставить точно на место и зафиксировать, пока не застыл раствор. Никаких кранов не было. Использовали систему блоков, рычагов и лебедок. Стелу обвязывали веревками, пропускали их через блоки, закрепленные на деревянном треножнике, и тянули вручную или с помощью лошадей. Под нижний край стелы подкладывали катки, чтобы она скользила. Процесс был медленным и опасным — если веревка рвалась или блок соскальзывал, многотонный камень мог раздавить рабочих. Известны случаи, когда при установке крупных памятников гибли люди.
Когда стела вставала на место, её выравнивали с помощью деревянных клиньев и распорок. В зазор между стелой и постаментом заливали свинец или закладывали железные пластины. Сверху стелу фиксировали железными штырями, вставленными в заранее высверленные отверстия — те самые, которые делали вручную с помощью медных трубок и песка.
Установка ограды и дополнительных элементов
После установки стелы и постамента монтировали ограду, столик для поминальных яств, подставку под лампаду. Все эти элементы делали из того же гранита или из кованого железа. Гранитные ограды 19 века — это отдельное искусство. Каждый столбик вытачивали вручную, каждую перекладину шлифовали. Соединяли элементы с помощью железных штырей и свинцовых заливок. Кованые ограды делали кузнецы по эскизам архитекторов. Такие ограды часто были очень сложными, с растительными орнаментами, вензелями, гербами.
Сколько это стоило и кто мог себе позволить
Гранитный памятник в 19 веке был дорогим удовольствием. Цена складывалась из затрат на добычу блока, его транспортировку, работу камнерезов, художников, кузнецов, доставку на кладбище и установку. Простой вертикальный памятник из серого гранита мог стоить как годовая зарплата квалифицированного рабочего. Памятник с портретом, сложной формой и чугунной оградой — как небольшой дом. Поэтому гранитные надгробия в 19 веке ставили в основном купцам, дворянам, высокопоставленным чиновникам и священникам. Простые люди хоронили под деревянными крестами или недорогими известняковыми плитами.
Что изменилось с тех пор
Технология установки гранитных памятников за 150 лет изменилась кардинально. Вместо клиньев и кувалд — алмазно-канатная резка и гидравлика. Вместо лошадей и саней — грузовики и краны. Вместо ручного выбивания букв — лазерная и пескоструйная гравировка. Вместо блоков и рычагов — автокраны и гидравлические подъемники. То, что занимало месяцы, сегодня делается за несколько дней. Но есть и то, что не изменилось. Главное — это уважение к памяти, которое заставляет людей тратить время и деньги на достойное увековечивание. И это чувство было одинаково сильным и в 19 веке, и сегодня.
